汽車安全性能主要分為主動安全和被動安全兩大類，二者在預(yù)防事故和減輕事故后果方面各有側(cè)重，主動安全技術(shù)旨在預(yù)防事故發(fā)生，通過先進(jìn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)干預(yù)車輛動態(tài)，例如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）和車道保持輔助（LKA）等，這些技術(shù)通過傳感器和算法監(jiān)測道路環(huán)境及車輛狀態(tài)，主動調(diào)整駕駛行為，提升操控穩(wěn)定性，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 ，被動安全技術(shù)則是在事故不可避免時(shí)，最大限度地保護(hù)乘員安全，包括安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和潰縮吸能設(shè)計(jì)等，安全氣囊在碰撞瞬間彈出以緩沖沖擊力，而車身結(jié)構(gòu)通過定向變形吸收能量，減少對乘員艙的侵入，兒童安全座椅和頭頸保護(hù)系統(tǒng)也屬于被動安全范疇。 ，兩者的核心區(qū)別在于介入時(shí)機(jī)：主動安全“防患于未然”，被動安全“事后補(bǔ)救”，隨著技術(shù)進(jìn)步，部分系統(tǒng)（如自動緊急制動AEB）已模糊了兩者界限，但協(xié)同應(yīng)用仍是提升整體安全性的關(guān)鍵，智能駕駛與材料科學(xué)的結(jié)合將進(jìn)一步推動汽車安全性能的革新。

汽車安全性能的主動與被動區(qū)別

汽車安全性能通常分為主動安全和被動安全兩大類。這兩者在功能和作用上有顯著的區(qū)別。

主動安全

主動安全系統(tǒng)的主要目標(biāo)是預(yù)防事故的發(fā)生。它通過各種先進(jìn)的技術(shù)手段來監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)以及周圍的環(huán)境，并在必要時(shí)自動介入或提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，以避免潛在的危險(xiǎn)。常見的主動安全技術(shù)包括：

• ABS防抱死制動系統(tǒng)
• EBD電子制動力分配系統(tǒng)
• ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)
• TCS牽引力控制系統(tǒng)
• LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
• 全景環(huán)視系統(tǒng)
• BSW盲點(diǎn)警示系統(tǒng)
• 并道輔助系統(tǒng)
• TPMS胎壓偵測系統(tǒng)

這些技術(shù)能夠在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)時(shí)采取措施，例如自動剎車、糾正行駛方向等，從而降低事故發(fā)生的可能性。

被動安全

被動安全系統(tǒng)則主要在事故已經(jīng)發(fā)生時(shí)發(fā)揮作用。它的目標(biāo)是最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘員以及被撞車輛或行人的安全。被動安全設(shè)施包括：

• 安全氣囊
• 安全帶
• 防撞鋼梁
• 頭頸保護(hù)裝置

這些裝置在事故發(fā)生時(shí)能夠?yàn)槌藛T提供必要的保護(hù)，減輕傷害的程度。例如，安全氣囊在碰撞時(shí)迅速充氣，為乘員提供緩沖；安全帶則在碰撞時(shí)將乘員固定在座椅上，防止其受到二次傷害。

總結(jié)

• 主動安全：預(yù)防事故的發(fā)生，通過各種傳感器和控制系統(tǒng)在事故發(fā)生前采取措施。
• 被動安全：在事故已經(jīng)發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員，通過車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全裝置減輕傷害。

兩者共同構(gòu)成了汽車的安全防護(hù)體系，為駕乘人員提供了全方位的保護(hù)。

主動安全技術(shù)的發(fā)展趨勢

被動安全裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

主動與被動安全系統(tǒng)的協(xié)同工作原理

如何評估汽車的整體安全性能？