維加固在新能源汽車中應(yīng)用廣泛，其具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高剛度等特性，在車身制造方面，碳纖維復(fù)合材料可顯著減輕車輛自重，提高動力性能和操控性能，還能降低能量消耗，如寶馬 i3 大量使用碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)減重，在底盤部分，能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性，提升行駛安全性和舒適性。

碳纖維加固在新能源汽車中的應(yīng)用

• 車身結(jié)構(gòu)加固
  • 在新能源汽車車身應(yīng)用碳纖維加固，可顯著提高車身的強(qiáng)度。碳纖維具有高強(qiáng)度的特性，相比傳統(tǒng)鋼材，能在減輕重量的同時(shí)確保車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。例如寶馬i3電動汽車采用碳纖維復(fù)合材料制造車身，車身重量減輕20% - 30%，而且在碰撞過程中，碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度和輕量性能能夠吸收更多的沖擊能量，有效提高車輛的安全性能。
• 底盤加固
  • 新能源汽車底盤是承受復(fù)雜載荷和沖擊的關(guān)鍵部位。碳纖維加固底盤可實(shí)現(xiàn)輕量化、高強(qiáng)度和抗腐蝕的效果。像特斯拉Model S電動汽車采用碳纖維復(fù)合材料制造底盤，相比傳統(tǒng)鋼材底盤重量減輕了30%，同時(shí)提高了底盤的強(qiáng)度和剛度，并且使汽車具備更好的操控性和舒適性。
• 懸掛系統(tǒng)加固
  • 懸掛系統(tǒng)對汽車的操控性能和行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。碳纖維復(fù)合材料用于懸掛系統(tǒng)的加固，如制造擺臂等零部件，可實(shí)現(xiàn)輕量化、高強(qiáng)度和抗腐蝕。一些高端品牌的新能源汽車如特斯拉Model S、奔馳S級等采用碳纖維復(fù)合材料制造懸掛系統(tǒng)零部件，相比傳統(tǒng)金屬材料，碳纖維復(fù)合材料擺臂質(zhì)量減輕了約50%，同時(shí)提高了其強(qiáng)度和剛度。
• 電池箱加固（潛在應(yīng)用）
  • 電池箱在新能源汽車中占據(jù)重要位置，但目前存在重量過大的問題，影響汽車的加速性能和最高車速。碳纖維復(fù)合材料以其質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、比剛度高并且可一體化設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，有潛力用于電池箱的加固。不過當(dāng)前除了技術(shù)因素外，成本也是其大量應(yīng)用的主要阻礙。

碳纖維在新能源車電池箱的應(yīng)用前景

碳纖維加固對新能源車安全性能的影響

新能源汽車碳纖維材料的成本控制策略

碳纖維復(fù)合材料在新能源車懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢