鑼灣站地鐵站抗震技術(shù)應(yīng)用情況如下：擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，屬軟弱土地基，車站主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土單柱雙跨結(jié)構(gòu)，以地下連續(xù)墻作為施工階段圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑用明挖順作法施工，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深16.6米，端頭井開挖深18.

關(guān)于銅鑼灣站地鐵站抗震技術(shù)的具體應(yīng)用情況，目前沒有找到直接相關(guān)的詳細(xì)信息。不過，我們可以根據(jù)現(xiàn)有的地鐵抗震技術(shù)文獻(xiàn)，推測可能應(yīng)用的技術(shù)和方法。

地鐵抗震技術(shù)概述

地鐵作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，其抗震性能直接影響到乘客的安全和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵抗震技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 抗震隔震墩：在地鐵盾構(gòu)區(qū)間中應(yīng)用抗震隔震墩，可以有效降低地震作用對隧道結(jié)構(gòu)的影響，提高隧道結(jié)構(gòu)的抗震性能。

2. 減震支座和減震墊：這些裝置可以有效降低地震作用對隧道結(jié)構(gòu)的影響，提高隧道結(jié)構(gòu)的抗震性能。

3. 無砟軌道防震整體道床鋪裝技術(shù)：采用有彈性的道床結(jié)構(gòu)，通過減震橡膠墊片和彈簧系統(tǒng)來提供正常行車時(shí)的彈性支撐，有效隔離地震波對軌道的沖擊。

可能應(yīng)用于銅鑼灣站的技術(shù)

雖然沒有具體的信息指出銅鑼灣站地鐵站采用了哪些抗震技術(shù)，但根據(jù)上述通用的地鐵抗震技術(shù)，銅鑼灣站可能采用了以下幾種技術(shù)：

1. 抗震隔震墩：用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間，降低地震對隧道結(jié)構(gòu)的影響。
2. 減震支座和減震墊：安裝在關(guān)鍵部位，減少地震對地鐵結(jié)構(gòu)的損害。
3. 無砟軌道防震整體道床鋪裝技術(shù)：提高軌道的抗震性能，保障地鐵運(yùn)行的安全和舒適。

結(jié)論

盡管我們無法提供銅鑼灣站地鐵站抗震技術(shù)應(yīng)用的具體細(xì)節(jié)，但根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)，我們可以推測該站可能采用了包括抗震隔震墩、減震支座、減震墊以及無砟軌道防震整體道床鋪裝技術(shù)在內(nèi)的多種抗震措施，以確保地鐵站的抗震性能和運(yùn)營安全。如需更詳細(xì)的信息，建議聯(lián)系香港地鐵公司或相關(guān)研究機(jī)構(gòu)獲取權(quán)威資料。

銅鑼灣站抗震設(shè)計(jì)案例分析

地鐵抗震技術(shù)最新研究成果

香港地鐵抗震標(biāo)準(zhǔn)對比

地鐵抗震技術(shù)成本效益評估