鋼加固技術(shù)在橋梁工程應(yīng)用廣泛，如安徽某大橋案例，其采用該技術(shù)進(jìn)行加固修復(fù)后，通過聲波CT技術(shù)檢測(cè)修復(fù)區(qū)域，拓寬了聲波CT技術(shù)應(yīng)用范圍，填補(bǔ)舊橋粘鋼加固修復(fù)效果檢測(cè)空白，甬臺(tái)溫鐵路東外環(huán)立交橋加固設(shè)計(jì)也運(yùn)用了粘鋼加固法，對(duì)其計(jì)算理論、加固材料及方法等進(jìn)行分析闡述，該技術(shù)因鋼板具有延性佳、強(qiáng)度高、可焊接、施工快且?guī)缀醪桓淖冊(cè)Y(jié)構(gòu)荷載和截面尺寸等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。

粘鋼加固技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用案例

粘鋼加固技術(shù)是一種常見的橋梁加固方法，它通過使用高性能環(huán)氧樹脂膠粘劑，將薄鋼板緊密地貼合在混凝土結(jié)構(gòu)表面，從而提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。以下是粘鋼加固技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用案例。

案例一：跨河涌小橋的加固

2016年，某公司在該縣一舊橋進(jìn)行了加固，該舊橋是一座跨河涌小橋，結(jié)構(gòu)為單跨整體式斜交板橋，橋梁凈跨31m、橋?qū)?m，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。該橋的設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。在過往的舊路工程改造中，在該橋原有鋪裝層的基礎(chǔ)上又新鋪設(shè)了厚度近20cm的瀝青混凝土。經(jīng)設(shè)計(jì)部門驗(yàn)算，并考慮到該橋的行車荷載實(shí)際已超過汽-20，該橋的承載力無法滿足現(xiàn)有行車要求，必須進(jìn)行加固。施工單位采用了粘貼鋼板法對(duì)全橋進(jìn)行加固。具體加固方案分為兩個(gè)部分：（1）已有修補(bǔ)：采用氣球注漿法對(duì)該橋已有裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，并用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)已有蜂窩；（2）粘貼條形鋼板加固：根據(jù)設(shè)計(jì)部門計(jì)算結(jié)果粘貼單層條形鋼板，粘貼鋼板的方法以螺栓錨固鋼板和灌注鋼板粘合劑相結(jié)合，鋼板的布置及錨固螺栓及注漿嘴布置如圖1所示。

案例二：某舊橋的加固

某舊橋由于種種原因（荷載等級(jí)低、使用達(dá)到設(shè)計(jì)年限等）已不能適應(yīng)當(dāng)前的要求，個(gè)別的橋梁已被列入危橋范圍，嚴(yán)重影響交通及經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展和人民生活的安全，對(duì)部分橋梁必須進(jìn)行加固，粘鋼工藝及方法不失為方便、快速、經(jīng)濟(jì)的方法之一。粘鋼加固的方法就是在（鋼筋）混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘帖鋼板，以提高構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸得到應(yīng)用。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn)：（1）施工工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，對(duì)交通影響較小，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸；（2）施工時(shí)產(chǎn)生的污染和噪音較小，對(duì)生產(chǎn)和生活基本沒有影響；（3）此方法能適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位。

以上案例展示了粘鋼加固技術(shù)在橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用情況，證明了該技術(shù)的有效性和可靠性。

橋梁加固技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

粘鋼加固與其他技術(shù)比較

橋梁加固后的維護(hù)周期

跨河涌小橋加固效果評(píng)估